在全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向電動(dòng)化邁進(jìn)的大背景下，汽車企業(yè)可謂是幾家歡喜幾家愁。對于不少全球品牌來說，日子相當(dāng)不好過，近期，德國大眾、美國通用、Stellantis、保時(shí)捷等，也紛紛宣布計(jì)劃在全球業(yè)務(wù)市場裁員數(shù)千人。

 反觀國內(nèi)，由于長期的創(chuàng)新實(shí)力積淀，以及政府果斷迅速的政策引導(dǎo)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)銳意進(jìn)取，持續(xù)創(chuàng)新，取得了令世界矚目的輝煌成就，連續(xù)10年位居全球產(chǎn)銷第一。

 不僅是比亞迪、吉利等民營企業(yè)脫穎而出，國有企業(yè)中同樣也涌現(xiàn)表現(xiàn)良好的佼佼者。近日，龍頭企業(yè)上汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，2月份整車批售29.5萬輛，同比大漲41.9%，環(huán)比增長11.7%；1-2月累計(jì)批售55.9萬輛，同比增長23.5%，終端累計(jì)交付65.9萬輛，產(chǎn)銷回升向好勢頭進(jìn)一步鞏固。

十年深蹲，扎實(shí)筑基

 作為中國汽車龍頭，上汽早在2014年就提出了"電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化"新四化發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)新賽道啟動(dòng)全面轉(zhuǎn)型。此后十年時(shí)間里，上汽在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)投入1500億元，累計(jì)獲得26000余項(xiàng)有效專利，成功推出技術(shù)水平國際領(lǐng)先的"七大技術(shù)底座"，包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案。2017年和2024年，上汽憑借插電混動(dòng)系統(tǒng)和電池技術(shù)兩次摘得中國最頂級的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

 目前，一系列上汽"七大技術(shù)底座2.0"黑科技，正在加速上車。今明兩年，全新"星云"純電專屬系列化平臺(tái)，挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的"每度電12公里續(xù)航"。全新"珠峰"機(jī)電一體化整車架構(gòu)，最高油電轉(zhuǎn)化效率超過3.75kWh/L，顯著優(yōu)于行業(yè)主流競品水平。效率提升10%的全新"藍(lán)芯"混合動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到46.3%。領(lǐng)先行業(yè)平均水平至少40%的全新"綠芯"電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)功率密度提升至4.4kW/kg。引入全固態(tài)電池技術(shù)的全新平臺(tái)化魔方電池，能量密度將超過400 wh/kg。"銀河"全棧3.0智能車解決方案，全面支持大模型的端側(cè)應(yīng)用，支持國內(nèi)首款面向量產(chǎn)的L3自動(dòng)駕駛解決方案的推出。

新賽道上，創(chuàng)新起跳

 近年來，上汽的新能源車表現(xiàn)尤為亮眼。2014年至2023年十年時(shí)間里，上汽新能源汽車年銷量由4000輛上升到112.3萬輛，增長了280多倍。2024年，上汽的新能源車銷量高達(dá)123.4萬輛，同比增長9.9%，創(chuàng)下歷史新高，并位居中國車企第二、全球第一陣營。

 今年2月份，上汽新能源車銷售8.6萬輛，同比增長41.3%，環(huán)比增長41.0%，1-2月累計(jì)銷售14.7萬輛，同比增長17.5%。上汽乘用車超長續(xù)航混動(dòng)MPV榮威 iMAX8 DMH 新陸尊，續(xù)航創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄的榮威D7 DMH 世界冠軍版，以及搭載行業(yè)首創(chuàng)"暈車舒緩系統(tǒng)"的全球高標(biāo)準(zhǔn)純電后驅(qū)SUV MG ES5，市場表現(xiàn)良好。

智能化

 在智能電動(dòng)新賽道的"競爭下半場"智能化領(lǐng)域，上汽的表現(xiàn)同樣優(yōu)異。2024年，國家公布首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和試點(diǎn)名單，上汽成為唯——家乘用車與貨車兩個(gè)項(xiàng)目均成功入選的企業(yè)。

 目前，上汽集團(tuán)旗下40臺(tái)L4級智能駕駛集卡正式落戶秘魯錢凱港，作為我國海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運(yùn)輸車在秘魯開展商業(yè)化運(yùn)營。智己汽車發(fā)布"一段式端到端直覺式智駕大模型"，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。上汽賽可智能主導(dǎo)研制的L4級Robotaxi在上海、 蘇州和深圳落地運(yùn)營，累計(jì)行駛里程達(dá)400萬公里。

 2026年底，上汽將發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級自動(dòng)駕駛解決方案，有望率先為消費(fèi)者帶來行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

合資合作，技術(shù)反哺

 難能可貴的是，近期上汽正式發(fā)布"七大技術(shù)底座"2.0，行業(yè)領(lǐng)先的固態(tài)電池、數(shù)字智慧底盤、"中央集中式+區(qū)域控制"電子架構(gòu)、高階智能駕駛、DMH超級混動(dòng)、零燃魔方電池等創(chuàng)新技術(shù)正在加快落地，不僅全方位助力自主品牌加速成長，還將賦能合資品牌持續(xù)向上突破。

 2024年5月份，上汽集團(tuán)和奧迪汽車聯(lián)合宣布，將為上汽奧迪開發(fā)多款高端智能電動(dòng)新車并聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字平臺(tái)，上汽智電創(chuàng)新技術(shù)首次賦能百年豪華品牌；11月份，上汽集團(tuán)和德國大眾提前續(xù)簽合資協(xié)議，通過共同技術(shù)賦能支持上汽大眾開發(fā)十余款包括純電、插電混動(dòng)在內(nèi)的全新車型，積極助力合資企業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域"二次創(chuàng)業(yè)"。上汽與合作外方的"美美與共"，是中外雙方相互尊重認(rèn)可、堅(jiān)持合作共贏的智慧結(jié)晶，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作邁入了從"技術(shù)引進(jìn)"到"技術(shù)共創(chuàng)"的全新時(shí)代。

生態(tài)共享，進(jìn)軍全球

 依托自身在汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管理等領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先實(shí)力，上汽還在積極探索協(xié)同創(chuàng)新、生態(tài)共享。2025年2月21日，上汽與華為在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。

 此次上汽與華為開啟戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化時(shí)代邁向新的高度。雙方團(tuán)隊(duì)將深度融合、攜手共進(jìn)，共同探索智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑，致力于打造具有全球競爭力的智能汽車產(chǎn)品。

 既保持自主研發(fā)投入，又通過生態(tài)合作補(bǔ)齊短板，這種"全棧自研+開放共創(chuàng)"的雙輪驅(qū)動(dòng)策略，無疑是當(dāng)下傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的理性路徑，創(chuàng)新的上汽樹了個(gè)好榜樣。